Oversea's Wind

https://note.com/jetlag6057/n/na27b077b98ee

https://note.com/jetlag6057/n/n8ec72b4523fc

https://note.com/jetlag6057/n/n233e655d1333

先週は仕事にて神戸、姫路、倉敷と西に向かい、仕事納め後に倉敷の美観地区を初めて訪れた。


さて、2010年9月11日からスタートしたこのブログも、SSブログの2025年3月31日でのサービス終了に伴なって、ここはいい区切りと思い過去ログを一旦以下のSeesaaブログへ移行して終えることにした。

https://jetlag246.seesaa.net

そして新たな記事はSeesaaで行うのではなく、使ってみなければ分からないが、まずは以下のnoteにてスタートしていくことに決めた（使い難かったらSeesaaに戻ることも視野に入れて）。

https://note.com/jetlag6057

あまり投稿していないSNSのXやインスタに絞ることも考えたが、まあブログとして残していくのが合っているかと。

これからは投稿頻度を少なくして、内容もちょっと変えて新たな出発をしていこうと思っている。

これまで拙い記事を最後までご覧になって頂いた方々、ありがとうございました。

どうぞ良い年をお迎えください。

門松の輪飾りを中心の枝に入れるときに、細い葉っぱ全体を閉じながら少しずつ輪を入れていたが、細い針のような葉が全部入りきらずに葉が折れたり、さらに指に当たって痛い思いをしていた。


そこでボードとの間に入れるために購入してあった１つの端がスリット状に切れている発泡ポリエチレン製のパイプ用保護クッション材を使うことにした。

門松の中心の枝の全ての葉をクッション材の中にそのスリットから入れた後、輪をそのクッション材の外輪を通すように入れた後、クッション材を上へとスルッと外すと所定の根元の位置に輪飾りが収まった。



大したことではないが、少しの工夫がこの工程を楽に、痛さを伴わないで出来るということだった。

昨年ラインで繋がっている友達から年賀状じまいをワンステップ踏んでスタートし、今年はついに恩師、親戚、そしてラインで繋がっておらず今後も繋がりたい友達に絞って最後の年賀状を作成した。



注記として今回で年賀状じまいをすることを伝え、自分のラインのQRコードをプリントしたシールを貼り、メールアドレス、携帯電話番号、そして近況を添えて出すことにした。

これで連絡が途切れることもあるだろうが、次の時代への自分の振る舞いとして、決断していくことにする。
このブログもSSブログのサービス終了と共に・・・

ノーマルタイヤで走れるうちに、平日箱根経由で西伊豆へドライブ。

昼近くの時間でターンパイクは少しウェットだが、まだ滑るレベルではない。


そして伊豆スカイライン経由で堂ヶ島方面へ。

沖あがり食堂でイカを食したが、不漁により仁科産でないイカ使用とのこと。
岩手県産とのことでちょっと残念。


そして露天風呂を検索して堂ヶ島近くの沢田公園露天風呂へ。
https://ikoyo-nishiizu.jp/yokujou/

駐車場からこの階段を登り、


海面から10数メートルはあるであろう絶壁の上にあり、右には堂ヶ島、


左には安城岬が見える景色がいい。


埼玉からの先客と、しばし会話。
そして一人になってゆっくりと景色を眺めながら浸かる。

雪が降る前の今年最後の伊豆かなと思いつ帰路へ。

仕事にて海外のエンジニアを連れて神戸へ。

サクッと車で北野坂を登り、神戸の街並みを見渡すことが出来る北野天満神社へちょっと観光。
丁度タイミング的に紅葉が冴える。


そして六甲山もいい色に燃えている。


そしてこれからが本題の神戸牛。

折角神戸に来たから神戸牛を食してもらおうと、いつもお世話になっている「粗餐粗餐 田なべ」や、飲み屋に聞いた共通のお薦めが、「石田屋」だった。

今回お邪魔したのはそのお店の中の三ノ宮にある「炭焼肉 石田屋 はなれの上」。


東京で￥１万以上出せば美味しいところはあるだろうが、ここの「特上石田屋コース」¥7,000という価格帯でもちょっとは高いが、ゲストのために背伸びしたとして、コストパフォーマンスの高く本当に美味しい焼肉に驚かされた。
https://www.kobe-ishidaya.com/menu/ishidaya-hanarenoue

これら上ロースや塩ミノ、


上カルビや上赤身とこれでもかと運ばれてくる。
こんな霜降りの肉は、多く食べれないだろうと年寄り連中は最初そんなことを言っていたが、終わってみれば量も丁度良かったのか、完食。


神戸牛の定義も「神戸牛というブランド牛ではなく、神戸肉になる牛は、兵庫県で生まれ育った純粋な血統の但馬牛で「神戸肉流通推進協議会」の定めた厳しい基準を満たしたものだけが、神戸牛として認定される」とここで知った。

神戸の方々は一般的にこのレベルで食されているのかも知れないが（ランチで行かれているとのこと）、訪問した皆、家人を連れていきたいと一致した見解だったことをここに記したい。

またまたリモコンのONのボタンを押したところ、LEDの点灯が鈍い。

カーボン接点部に貼ったアルミ箔の接点が酸化皮膜で接触不良かと思い、またアルミ箔を張り替えたが、あまり効果が見られない。

そこで前々回実施したコイン電池の接点同士が接触しているところを疑った。


前々回と同様、この接触部を絶縁するために、薄い紙やテープを挟もうとトライしたが、結論はこのギャップに両面テープの離型紙が表面がスムースなために入れ易く、それでいてバネの力のみで保持されているのでベターと判断。


裏面に粘着剤の付いたテープ類は、後に粘着剤が接点部にこびり付いて取り難くなることを防ぎたいから。

これにより、またONのLEDのボタンの反応が非常に良くなった。

十数年経過後、①カーボン接点へのアルミ箔貼り、②コイン電池接点部への離型紙挿入の２点を継続改善して、このリモコンをまだまだ使えるようにしていこうと。

車載のハード屋が、車のソフトウェアそして生成AIの世界がどうなっているかを知るために今週パシフィコ横浜で開催されていたオートモーティブ ソフトウエア エキスポ | EdgeTech+ 2024へ。

最初にAIとディープラーニングの雄、エヌビディアの講演を聞く。
AIの世界、最初の事前学習の多さ（１兆トークンインターネットデータ）から学習にてそれを展開すると。

感覚的にその情報量の多さから展開された解の精度が高くなると予想される。

そして今回の１つのテーマ、生成AI。
それを本体のクラウドに繋ぐのではなく、エッジ（袂と言った方がいいか？）でAIの処理をすると。


ここから車の話に繋がるのだが、その最たるがソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）。

車の制御もエッジデバイスで生成AIを組み込み処理をシンプルに、低コストに、低遅延時間にするといった手法に。
パナソニックオートモーティブシステムズの方々が、車載への適用で分かり易いデモを実施されていた。


そしてさらにモバイル通信技術の雄、クアルコムの講演を聞く。
クアルコム社が開発したモバイル向けSoCの「Snapdragon」の車載向けのSoC「Snapdragon Cockpit Elite」と「Snapdragon Ride Elite」に関しての説明があったがナビゲーションや車内エンターテイメント、通信システム、さらに自動運転のための各種センサーからの情報を処理するところまで手掛けているところに恐れ入ったというところである。


グローバルでの世の中の動きが早過ぎることと、ハード屋がソフトのことも理解しなかればならない世界になっているのでこの歳では中々ついて行けない。

自動車業界も本当にビジネスモデルが非常に早いスピードで変わってきており、将来必要とされる技術は自分の分野でなくても足を踏み込まなければならないこれからの世代の方々はこれから大変で、こちらこの歳のポジションからするとその表層の部分ぐらいは理解出来るようにしておかないとなと思う次第である。

世界は全く違うが、ウインドサーフィンからウインドフォイル、そして最近のウイングフォイルと、こちらのマリンスポーツの進化も激し過ぎ、今年から始めたウイングの方は毎回爆沈を繰り返す修行の連続だったが、やっとフライト出来るようになった次第である。


新しいスポーツへ足を突っ込むエネルギーとモチベーションの維持は、新しいビジネスモデルに突入するのと同じく、この歳では凄く勇気と覚悟がいるってところか。